經(jīng)過這些年的發(fā)展，當下集裝箱房屋的設(shè)計和制作技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。如今，我們不妨將集裝箱房屋歸結(jié)為一種可移動的旅游景觀，相比于其他旅游景觀， 它對土地性質(zhì)的要求比較低，可以被搭建在建筑用地、旅游用地、林地等處。設(shè)計上也融入了更多的個性、時尚和綠色高科技元素。因此盡管集裝箱建筑的建造周期較短，但其實其造價也遠比大家想象得要高一些。

　　目前來看，集裝箱房屋的設(shè)計難點主要還是如何充分集裝箱現(xiàn)有的模數(shù)，更經(jīng)濟更快捷的將運輸模塊轉(zhuǎn)化為建筑模塊。材料選擇方面雖然沒有標準，但是有很多新型材料的實驗性使用，比如我們會在現(xiàn)行房車上大量使用Low-E玻璃。這也是一種比較前沿的材料，又稱低輻射玻璃或節(jié)能玻璃，是在玻璃表面鍍上多層金屬或其他化合物組成的膜系產(chǎn)品。它的鍍膜層具有對可見光高透過及對中遠紅外線高反射的特性，使其與普通玻璃及傳統(tǒng)的建筑用鍍膜玻璃相比，具有優(yōu)異的隔熱效果和良好的透光性。換句話說，Low-E玻璃在增強透光性的同時，也相應(yīng)提高了房屋的保溫性。

　　此外，箱體我們會采用一種水性環(huán)保漆噴涂，與傳統(tǒng)噴漆相比，新型噴漆可以做到今日噴漆，明日入住。另外國外還有許多集裝箱項目，尤其是那些小型的、概念性項目，設(shè)計師會將太陽能電池板、雨水收集系統(tǒng)、綠化屋頂?shù)仍丶尤脒M來，室內(nèi)裝修通常也是環(huán)保型的，選用木材和其他天然材質(zhì)，或者可再生材料。總而言之一句話，一切都朝著離網(wǎng)及能源自給的方向努力。

　　很多人也許會質(zhì)疑集裝箱房屋的安全性能，但這個其實是最不需要擔心的。由于和其他建筑的表現(xiàn)形式完全不同，同時會涉及開窗、開門等結(jié)構(gòu)施工，設(shè)計師會考慮到集裝箱原有的承重結(jié)構(gòu)的改變做出適當調(diào)整，當需要多個箱體在堆疊和拼接時，箱體間的接縫處理也是重中之重，必須在堆疊的過程中對箱體進行結(jié)構(gòu)加固，并精確測算承重點和載荷。這些細節(jié)將決定日后房屋的保暖、防漏、抗震等諸多技術(shù)指標。

　　而近幾年，國內(nèi)的“集客”設(shè)計師甚至還根據(jù)集裝箱房屋的制造原理，設(shè)計出可移動的“集客車房”概念車，和集裝箱房屋相比，“車房”最大的不同之處在于，所有設(shè)計必須考慮到箱體的可移動性：比如外形必須符合道路交通運輸相關(guān)條例，對箱體的長寬高都有相應(yīng)要求;箱體必須配備移動電源、集成衛(wèi)浴設(shè)施等配套設(shè)施;而室內(nèi)所有家具陳設(shè)都要有相應(yīng)的固定措施，防止在運輸?shù)倪^程中發(fā)生移動和破損等等。

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