繼北京、廣州、武漢和深圳之后，上海地鐵也裝備了LED照明，成為LED照明應用于地鐵的又一大地區(qū)。

　　由于地鐵線路處于地下，因此運營時間都需要照明，這也使得地鐵的照明成了能源消耗中的一大部分。LED照明相較于傳統照明具有很大的節(jié)能優(yōu)勢，這樣LED照明在地鐵中替換傳統照明就是順理成章的了。

　　此外，地鐵在運行時會產生晃動，普通的照明產品壽命往往會因此縮短，使得照明產品需要更頻繁的替換，而LED作為固態(tài)光源，其穩(wěn)定性更佳，壽命也要遠遠長于傳統的照明產品，使得工作人員可以免去經常維護和更換燈具的麻煩。

　　目前國內地鐵數量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵，而現有的國內地鐵網絡中多使用傳統照明。其中廣州共14個車站的公共區(qū)照明系統等領域，將在今年開始進行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數量約為1.8萬套。法國的巴黎公共交通組織ratp也與飛利浦合作，對巴黎快速鐵路網交通系統302個地鐵站及66個郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進行LED改造，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當巨大。

　　我國出臺的《地鐵場所照明用LED燈具技術規(guī)范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明打開了標準化之路，LED照明在地鐵上的應用也將更為廣泛。

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