暖白光：提升整體環(huán)境的節(jié)能環(huán)保型道路照明系統(tǒng)（圖）
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上傳人：admin 上傳時(shí)間： 2007-04-30 瀏覽次數(shù)： 254 |
目前，新一代道路照明系統(tǒng)競(jìng)賽如火如荼，暖白光以其在提升整體照明環(huán)境和節(jié)能環(huán)保上的顯著優(yōu)勢(shì)已處于領(lǐng)跑者的地位。
近年來，以暖白光道路照明科技的創(chuàng)始者飛利浦為主的多個(gè)機(jī)構(gòu)在安裝了暖白光路燈的地區(qū)進(jìn)行了行人偏好度、辨識(shí)度以及機(jī)動(dòng)車駕駛員的反應(yīng)時(shí)間等全方位的測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明：暖白光照明系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)成熟，將在全世界包括中國在內(nèi)迎來黃金發(fā)展期。
行人偏愛暖白光
行人的感受是道路照明系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品研發(fā)方向的重要參考。2006年，法國里昂的飛利浦公共照明中心對(duì)暖白光，陶瓷金鹵燈等新型道路照明系統(tǒng)和傳統(tǒng)道路照明系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)地測(cè)評(píng)。測(cè)試的地點(diǎn)在INSA園區(qū)和里昂市內(nèi)第六居民區(qū)，測(cè)試的主要對(duì)象為學(xué)生和當(dāng)?shù)鼐用瘛?/FONT>
測(cè)試的結(jié)果顯示（見上圖一）：相比鈉燈，大部分測(cè)試者更傾向于選擇暖白光系統(tǒng)和陶瓷金鹵燈；而在所有的照明方案中，測(cè)試者最不喜歡熒光燈和無汞鈉燈。其差別在于白光和黃光比較－前者可視性更好；暖白光道路系統(tǒng)在光色還原性上接近自然陽光，無色散現(xiàn)象，易被視覺神經(jīng)感受到。倫敦東部的Redbridge鎮(zhèn)的小區(qū)在安裝了暖白光道路照明系統(tǒng)后，小區(qū)內(nèi)停放的車輛、行人等更清楚易見，光天化日下，人們的安全感得到了提高。同時(shí)，因減少了20%的燈具使用量，照明用電量也有明顯的下降。
不久前，比利時(shí)安特衛(wèi)普在該市Schelde河?xùn)|岸的一條林蔭大道上安裝了暖白光照明系統(tǒng)。而此前安裝的金鹵燈和傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器的系統(tǒng)，存在著發(fā)熱量和使用壽命上的問題，最終，主管部門決定更換采用飛利浦的暖白光照明系統(tǒng)。使用結(jié)果表明，這套系統(tǒng)不但在使用效率上比金鹵燈高將近30%，更有著金鹵燈不能望其項(xiàng)背的服務(wù)壽命（12,000小時(shí)）。
駕駛員的安全屏障
路燈對(duì)駕駛者更有著非同尋常的意義。道路照明系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響到駕駛者在緊急情況下加、減速的反應(yīng)速度。
在紐約照明研究中心進(jìn)行的一項(xiàng)測(cè)試中，黃光和暖白光道路照明在實(shí)際駕駛試驗(yàn)中的表現(xiàn)如下：（見上圖二）
暖白光道路照明系統(tǒng)與黃光照明相比：
1、剎車和提速的反應(yīng)時(shí)間明顯提高。
2、剎車的時(shí)間更短于提速時(shí)間。
3、目標(biāo)錯(cuò)失率下降。
因此，暖白光道路照明系統(tǒng)是駕駛員的交通安全的一道重要屏障。
舒適、節(jié)能、安全，為暖白光在全球范圍內(nèi)道路照明的下一次革命中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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