據(jù)外媒報道，一個由15000盞燈具組成的無線控制網(wǎng)絡(luò)將把倫敦市變成一個“智慧城市”。

　　該系統(tǒng)除了照明控制(包括調(diào)光)外，還支持交通和停車監(jiān)控、占用感測、環(huán)境監(jiān)控和資產(chǎn)管理等應(yīng)用。

　　據(jù)悉，該平臺由Itron和Urban Control提供，是一套基于Wi-Sun Alliance網(wǎng)狀標(biāo)準(zhǔn)的開源網(wǎng)絡(luò)。

　　該系統(tǒng)通過少數(shù)幾個接入點向每個路燈的節(jié)點發(fā)送射頻信號。每個節(jié)點都有自己的IP地址，并充當(dāng)其他每個節(jié)點的中繼，從而形成“網(wǎng)狀”。

　　倫敦市公路經(jīng)理Giles Radford表示說：“五年前，儀表設(shè)備令人頭疼，我們需要輕型偵察機檢查故障?，F(xiàn)在，我們正在尋求增加一系列創(chuàng)新的智慧城市應(yīng)用程序?！?/p>

　　增加無線控制網(wǎng)絡(luò)后，光與暗之間具有更好的平衡：既滿足功能需求又滿足美學(xué)需求。

　　同時，有一套可變的色溫策略。主道路的照明度為4000K，旁路的照明度為3000K，傳統(tǒng)燈具和“重點區(qū)域”的照明度為2700K。調(diào)光設(shè)置和照明水平是自適應(yīng)的，可以通過交互式技術(shù)進(jìn)行修改。

　　路燈還包括污染和空氣質(zhì)量傳感器以及用于監(jiān)測實時交通數(shù)據(jù)的汽車流量傳感器。

　　為了確保該策略的延續(xù)性和照明升級得以持續(xù)，倫敦市政府設(shè)立了一個路燈委員會，以進(jìn)行不斷的升級和發(fā)展。