英特爾公司科學(xué)家Richard Roberts透漏，他正在致力于建立一套IEEE法規(guī)，以指導(dǎo)汽車可見光通信(VLC)的未來發(fā)展。

　　VLC使得采用汽車頭燈的LED發(fā)出的可見光，從而使得創(chuàng)造一種低成本的汽車網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)成為可能。

　　英特爾從2008年就開始致力于VLC研究工作，而且Roberts正在尋求將這種技術(shù)開發(fā)成為車與車之間的通信平臺(tái)。

　　Roberts是該系統(tǒng)的倡導(dǎo)者，而且他的同事試圖利用可見光的一系列快速脈動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)車與車之間的信息傳遞。這種LED閃光的脈動(dòng)短促到人眼無法擦覺，但卻可以為其他汽車提供關(guān)于沿路交通情況、可能的碰撞等信息，以及能夠成為無人駕駛系統(tǒng)的一部分。

　　盡管數(shù)據(jù)從一輛車傳遞到另一輛車的數(shù)據(jù)率足夠低，但常見的相機(jī)可被用于獲取它，而現(xiàn)今車?yán)镆延玫降腖ED能夠傳遞這些數(shù)據(jù)。

　　與在所有新車配備雷達(dá)或者激光器相比，VLC會(huì)是較為便宜的選擇。在讓汽車意識(shí)到周圍情況方面，盡管雷達(dá)和激光器是較為高效方式，但同時(shí)在價(jià)格敏感的市場(chǎng)，它們也是昂貴的方式。要做成一個(gè)基本可行的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)方案，至少10%路上行駛的汽車需要配備雷達(dá)或激光系統(tǒng)。

　　VLC依賴瞄準(zhǔn)線(line-of-sight)，相對(duì)雷達(dá)或無線網(wǎng)絡(luò)而言，這是缺點(diǎn)，因?yàn)閻毫拥奶鞖夂铜h(huán)境照明條件會(huì)干擾LED的閃光，這會(huì)使得VLC作為自發(fā)驅(qū)動(dòng)技術(shù)解決方案不太可行。但是，VLC可為未來的無人駕駛汽車提供額外的保護(hù)功能，也可以加速它的發(fā)展進(jìn)程。