根據報道，在本屆日本高新技術展上，馬自達展示了旗下全新的ALH“自適應LED陣列頭燈”技術，并稱該項技術將在2014年內正式應用于實際產品中。自適應光束技術將大燈的LED燈組劃分成四個獨立的控制模塊，通過攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠光燈對他人的困擾以及駕駛自己不斷切換遠近燈的麻煩。

　　自適應LED大燈技術以大范圍的短焦距光著稱，大燈側面添加LED燈泡，照亮汽車前方公路的邊緣處，而高速公路模式會在汽車高速行駛時，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙。

　　新的智能LED大燈可以實現(xiàn)前方的道路但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠光燈也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角來提高行車的安全系數，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機調節(jié)自動找平，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。

　　馬自達公司發(fā)表聲明稱：“遠光燈始終保持照明狀態(tài)，提高可見度，在交通事故頻發(fā)的夜間會保證安全。”之前我們已經見過來自卡內基梅隆大學類似的概念，而馬自達的這套解決方案不僅分辨率更高，同時可以通過更簡單和更廉價的方式實現(xiàn)。

　　除此之外，馬自達還展示了其無人駕駛技術的新進展，在一段視頻上展示了旗下的馬自達3在Laguna Seca賽道上進行完全無人駕駛測試，主要依靠傳感器、相機和GPS等模塊進行定位和感知。

　　關于在2014年內將自適應LED陣列頭燈實用化，為了控制成本，車載攝像頭將使用小型車“德米歐”配備的單眼攝像頭。而且，可根據攝像頭檢測到的頭燈及尾燈等信息來控制LED光源開閉、照射方向及亮度等的控制單元也將沿用現(xiàn)有產品。